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“5+1”服务综合体 远成打造中国卓越的现代综合物流服务品牌

发布时间:2017-03-24 来源:管理员 浏览量:8711

事实上,随着国家“一带一路”战略构想的逐步实施,中国物流企业迎来了黄金发展期,以细分市场的单项竞争向竞争联盟、服务集成发展,以电商与物流的联姻最为明显。

明明可以凭合同物流“富甲一方”,沉淀行业近三十年的铁路大王——远成,为何在不到五年的时间里先后步下快运快递、冷链物流、供应链金融、物流园区几大棋子?

事实上,随着国家“一带一路”战略构想的逐步实施,中国物流企业迎来了黄金发展期,以细分市场的单项竞争向竞争联盟、服务集成发展,以电商与物流的联姻最为明显。中国物流采购与联合会会长何黎明在《我国物流业2016年发展回顾与2017年展望》中谈到,我国物流业发展的特点之一是发展方式加快变革创新。其中以远成为代表的老牌物流企业向快运快递、冷链、供应链、物流园区等领域发展,打造卓越综合物流服务品牌。

2015年远成集团正式对外宣布,以远成快运、远成物流、远成冷链、远成供应链、远成物流园区为五大核心业务板块,它们共同构成了以商流、资金流、物流、信息流四流合一的综合供应链服务平台。综合模式不仅是线上线下的深度融合、贯穿供应链的整个环节,也是强化内部资源、优化社会资源的根本途径。目前的远成所形成的完整的综合物流生态圈,顺应物流行业发展态势,并作为一批敢为先行的民营物流企业为中国现代物流的发展起到了推动作用。这也让远成集团,在近年来海内外物流领域的“民营力量”中站稳脚跟,并快速打造“中国现代综合物流服务品牌” 组合拳。

 

远成快运:大快递、小物流  农村包围城市的网络布局

     依托远成集团强大的行业资源,从综合型物流企业向专业化市场转型,远成快运有超出普通快递企业的发展优势。2014年成立的远成快运在短短两年的时间内,直营门店发展至6000家,210个转运中心,1300条干支线班车线路,全国终端网络覆盖100%省、直辖市、自治区,90%以上的地级市,78%以上的县、县级市。在刚刚结束的2017年远成快运全国网络联盟大会上,远成快运宣布今年将通过终端联盟、车线联盟、货代联盟的方式,全国范围打造30000家联盟网点,通过可视化、便民化、定制化的服务模式,打造具有“差异化”的快运模式。

远成物流:为企业提供一体化供应链解决方案及定制化服务

在远成的新战略中传统的物流板块依然占据了重要的地位,但这一“传统”并非真正的“传统”。合同物流作为远成的传统业务,远成在其中扮演着为企业提供一体化供应链解决方案及定制化服务的提供商,通过基础物流服务及经营管理体系,提升资源整合模式,优化及拓展供应链一体化服务产品,为企业客户提供定制化的行业物流解决方案。目前,在与蒙牛、立白等一批优质企业的合作中,得到认可和赞誉。

远成冷链:向着更高标准的冷链领域冲刺

   作为远成的发展极为迅速的项目,在冷链物流方面远成也在走向一条更为区隔化的道路。

“冷链生鲜产品的运输成本比常规运输要高,远成的冷链运输已经实现了信息可视化管理,而且性价比很高”。很多生鲜电商都对远成的实用性方面给出了这样的评价。的确,冷库在冷链物流的多个环节中,尤其是中上游的生产加工、储藏、运输等,都是起着核心作用的设备。2014年远成冷链瞄准该市场的发展空间,正式进军冷链物流市场,开启了冷链物流的高速成长之路。目前,远成冷链着眼质量检测、全程冷链运输等环节的成本节约与降低损耗一体化方案,通过多采点智能温度仪、冷藏车载GPS系统、门磁监控系统等信息化手段,为客户提供安全、可控的冷链宅配服务。

远成供应链:强化资源整合和物流全过程优化

著名供应链管理专家马丁·克里斯多弗曾说:市场上只有供应链没有企业,真正的竞争不是企业与企业之间的竞争,而是供应链和供应链之间的竞争。

通过构建交易平台、供应链金融平台、物流平台、以及运力资源整合平台,从原材料商到消费者,作为连接供应链上下游的物流企业,也将在未来的竞争当中扮演越来越重要。实现这样的格局,需要强大的信息化能力,更好的区域规划、路由规划将大大降低物流运输成本。

    多年来,远成物流积极引进和开发先进的物流供应链管理系统,使其综合实力致力于各综合物流服务企业中的领先地位,物流技术装备的自动化、物流运作管理的信息化,最大限度的提高了工作效率,满足多方面市场、用户需求,更好的服务于客户。远成供应链将根据不同企业的需求,整合物流资源、金融资源、IT资源等公司内外资源,以物流、商流、资金流、信息流为载体,实现电子商务条件下的供应链一体化运营平台。

远成物流园区:融入“一带一路”布局物流产业生态

目前,我国市场高标准物流仓储面积稀缺,人均面积不足美国的2%,考虑到近年来消费零售尤其是电商销售额的飞速增长,国际知名地产服务商世邦魏理仕预计,中国市场高标准物流仓储面积在中长期仍将处于供不应求的状态。

随着国家“供给侧改革”、“一带一路”和“互联网+”战略的提出,企业如何融入“一带一路”国家经济战略?世邦魏理仕最新的统计显示,在国内20个物流核心城市中,地处西部腹地的成都在收益率方面仅次于北京和上海位列第三,其异军突起的速度令人眼前一亮。在“一带一路”战略中,成都依托全国第四大航空枢纽双流机场和连接欧亚大陆的蓉欧快铁贸易大通道,其区域性的物流枢纽中心地位正日益显现。

目前,远成先后在西南的遂宁,华北的淄博,西北的兰州、西宁,东北的沈阳等地建立物流产业园,辐射到“一带一路”沿线经济发展区域,进行物流产业生态布局。比如,已经在四川的遂宁斥资数百亿元建立起的“巨无霸”级别的远成西部现代物流园区,项目总占地 495 亩,总建筑面积约 34万平米,项目总投资 10 亿元人民币,地处川渝中心,拥有“一环八向、七向二十一线”的公铁联运交通网络,向东通过沪汉蓉快速通道连接长三角,向南连接渝贵滇穗,直达防城港进入印度洋,向北通过西安贯通京津冀的环渤海经济区,向西可经成都、兰州、乌鲁木齐直达欧洲;整个物流港以“服务遂宁、面向成渝、辐射西部、贯通沿海,构建与国际接轨的生产型物流园区”为战略定位而打造的中国西部未来物流基地。远成建立的这些物流园区借助地理优势以及智慧物流、供应链金融等资源,已经成为当地乃至区域发展的重要推手。

 

 

信息化互联网平台:助推各业务集团业务发展新动力

伴随着“互联网+”发展的新形势,远成集团作为综合性集团性企业,一方面顺应市场需求,另一方面自身发展的限制,早在信息化平台建设上卯足了力气,通过互联网与传统物流产业联合,打破信息壁垒,提升服务的质量与效率。

   互联网带来的不仅是技术上的变革,更是思维和行为方式上的革新,远成集团根据各个业务板块实际情况,进行管理模式的创新。例如,“互联网+”车货匹配、“互联网+”运力优化、“互联网+”运输协同等服务创新。同时,供应链金融涉及对接支付结算、金融保理、保险理赔等相关模块功能,从集团到业务集团,远成的信息化平台建设逐步走向综合供应链一体化发展模式,为实现远成中国卓越的现代综合物流服务品牌成为新的增长动力。

在远成超过28年的运营过程中,积攒了大量的运营经验和庞大的客户群,而围绕这些资源,远成正在各个节点打造物流综合服务平台,并努力让这个综合供应链服务平台打出更多1+1大于2的组合拳。

 

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